Questions - Réponses

Mangegarri, le site,

1. Est-ce que ce stockage de résidus va polluer le sol ? la nappe phréatique ?

Non, ce stockage de résidus de bauxite ne va ni polluer le sol, ni la nappe phréatique. Les résidus de bauxite constituent une couche quasiment étanche (perméabilité de 10-8 mètre/seconde, proche de celle de l’argile) protégeant le sol des phénomènes d’infiltrations. Les eaux d’infiltration sont collectées par des systèmes de drainage et renvoyées vers l’usine.

2. Où les eaux vont-elles s’écouler ?

La topographie du terrain entraîne les eaux de ruissellement vers des fossés. Ceux-ci convergent vers un bassin de collecte. Les eaux ainsi récupérées sont pompées directement de ce bassin vers l’usine.

3. Est-ce que des analyses sont faites ?

Le site fait l’objet d’un programme strict de surveillance. Des prélèvements sont effectués et analysés, tous les quinze jours pour les eaux superficielles et deux fois par an pour les eaux souterraines. Des échantillons de résidus de bauxite et des autres résidus minéraux (sables, tartres) sont également prélevés régulièrement pour analyse.

4. Des produits dangereux sont-ils stockés là ?

Il n’y a pas de produits dangereux stockés sur le site. Sont stockés à Mangegarri uniquement les résidus minéraux banals provenant de l’usine (sable, tartres) et les résidus de bauxite sous forme de Bauxaline® (entre 85 % et 95% du total déposé selon les années).

5. Les barrages ne risquent-ils pas de glisser ou de céder ?

La stabilité des barrages est suivie par un cabinet de géomètre depuis 1993. Les relevés montrent que les digues subissent de légères déformations de faible amplitude dans le temps.
Un suivi de la stabilité des digues est assuré deux fois par an par une instrumentation permettant de :

• faire un relevé topographique précis des points fixes des ouvrages (notamment la crête),
  
• suivre la pression interstitielle à l’intérieur des matériaux stockés,
  
• contrôler la vitesse de consolidation des remblais.
  

6. En cas d’arrêt de l’usine de Gardanne, que va-t-il se passer ?

En cas d’arrêt de l’usine, les conditions de remise en état du site seront les mêmes que celles prévues en fin d’exploitation à savoir :

• les résidus seront recouverts d’une couche de terre végétale semée de graminées comme support de reprise de la végétation naturelle locale,
  
• le site sera libéré de toutes installations qui ne seront pas nécessaires pour les impératifs de protection/surveillance de l’environnement ou de sécurité.
  

7. Quelles sont les sécurités qui seront mises en place ? Le terrain sera-t-il surveillé ? Est-ce que son accès sera protégé ?

L’accès des véhicules au site est surveillé durant les heures d’ouvertures et condamné par un portail en dehors de ces horaires.

Une clôture est installée autour du bassin 7, afin d’interdire l’accès des tiers à ce bassin et de limiter les risques de chute et de noyade.

Le terrain est la propriété d’Aluminium Péchiney. C’est un site industriel exploité depuis plus de 100 ans. Les usagers (promeneurs, vététistes) sont cependant tolérés dans les sentiers aménagés du massif forestier non exploité aussi longtemps que ces derniers feront preuve de civisme.

8. Si des promeneurs, des enfants le traversent, y-a-t-il des risques (au contact des résidus, risques d’éboulement, d’enlisement) ?

Le terrain est la propriété d’Aluminium Pechiney. C’est un site industriel exploité depuis plus de 100 ans. Les usagers (promeneurs, vététistes) sont cependant tolérés dans les sentiers aménagés du massif forestier non exploité aussi longtemps que ces derniers feront preuve de civisme. Ils ne doivent en aucun cas entrer sur la zone d’exploitation du site pour des raisons de sécurité évidentes (circulation de camions, d’engins…)

9. Est-ce que c’est dangereux pour les animaux ?

La zone de stockage de la Bauxaline® ne présente aucun danger particulier pour les animaux.

10. Et la poussière quand il y aura du vent ?

Les résidus stockés sur le site sont humides lors de leur transport et de leur dépôt sur le site. En période sèche, et par jour de grand vent, des mesures sont prises pour limiter les envols et les émissions de poussières durant les opérations de transport et de déchargement des minéraux.

L’érosion éolienne peut également générer des envolements de poussières. Le maintien d’une végétation dense en périphérie du site, l’arrosage ou le nettoyage des pistes, la limitation de vitesse des camions ou la revégétalisation de parcelles sont des exemples de moyens mis en œuvre pour limiter ces envolements.

11. A quoi ressemblera le site en fin d’exploitation ?

Le site sera revégétalisé. Une terre mélangée de graminées sera déposée en surface pour favoriser une végétalisation naturelle avec les essences locales.

12. Quel est l’intérêt de cette activité pour la Commune de Bouc Bel Air ?

Il n’y a pas de retombées économiques directes, à proprement parler. Toutefois, le basculement d’un mode de stockage des résidus de la mer vers la terre est une solution qui réduit notre impact sur l’environnement tout en assurant la pérennité de l’entreprise (la moitié des 490 salariés habitent Gardanne et les communes limitrophes, plus de 580 emplois de sous-traitance locale sont générés par l’activité). C’est l’application du principe de développement durable.

La récupération, par l’usine, des eaux pluviales sur le site Mangegarri réduit d’autant les prélèvements en eau dans le milieu. La prévention, la surveillance du site, les moyens de lutte incendie participent à la lutte contre les départs de feu dans ce secteur.

Nos collaborations pour lutter contre les incendies :
synergie avec le Plan Intercommunal de Débroussaillement et d’Aménagement Forestier (PIDAF). Collaboration avec le Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDIS) notamment par la fourniture de coordonnées de géolocalisation (SIG) des installations. Echanges avec les sapeurs-pompiers de Gardanne. Contribution à la surveillance du massif avec l’Office National des Forêts (ONF).

Mangegarri, le transport,

1. Combien de camions vont circuler ?

Le transport de la Bauxaline® produite sur le site de l’usine de Gardanne est effectué par camions. Ce sont environ 30 camions par jour qui transportent la Bauxaline® vers Mange garri durant les jours ouvrables de l’usine, c’est-à-dire en journée du lundi au samedi. Ce transport représente 3 à 4 camions par heure.

2. Est-ce que c’est un transport dangereux ?

Le transport de la Bauxaline® n’est pas dangereux puisqu’il s’agit d’un transport de résidus minéraux, similaire à la bauxite. Il s’effectue dans des semi-remorques de 25 tonnes.

3. Si le camion a un accident, c’est grave ?

L’accident d’un camion transportant de la Bauxaline® venant de l’usine aura les mêmes conséquences et la même gravité que l’accident similaire d’un camion transportant du sable, des graviers ou de la terre.

4. Qui va entretenir les routes ? Les nettoyer ?

L’usine Rio Tinto Alcan de Gardanne entretient la voie privée qui monte à Mangegarri et fait nettoyer les routes par lesquelles s’effectue le transport, chaque fois que nécessaire. Pour maintenir la propreté de la route, les roues des camions sont nettoyées dans la station de lavage installée sur le site de Mangegarri.

5. Est-ce que la route de Mangegarri est en état de supporter toute cette circulation ?

La voie privée qui mène à Mangegarri a été rénovée par Rio Tinto Alcan, ce qui a permis d’éliminer les nids de poule et réduit le bruit des camions vides de chargement. Le croisement des semi-remorques, qui posait des difficultés dans la partie étroite de la voie privée, a été facilité par la création de zones de croisement, loin des habitations. La vitesse est limitée sur le site. Le passage des camions est prévu les jours ouvrables (du lundi au samedi)

6. Il va y avoir beaucoup de poussières, quelles conséquences sur l’atmosphère ?

Le transport entre l’usine et Mangegarri ne sera pas source de poussières car la Bauxaline® est un matériau humide (elle contient environ 30 % d’eau). La Bauxaline®, obtenue par déshydratation des résidus de bauxite dans un filtre presse, se présente sous une forme de gâteaux compacts (similaires aux gâteaux de marc de café issus de machines pour expressos).

7. Est-ce qu’on ne pourrait pas transporter les résidus autrement ?

En 2007, le transport des résidus par camion, vu les quantités à transporter et le nombre de camions en jeu, est apparu comme le meilleur compromis.

Nous devons traiter la totalité de nos résidus de bauxite à terre à partir de fin 2015 (rejets de résidus en mer définitivement arrêtés). Soit environ 310 000 tonnes par an. Nous envisageons donc des alternatives au transport par camion (le nombre de camions pourrait dépasser 50/jour)

Pour cela, nous prévoyons de construire 1 filtre-presse supplémentaire directement à Mangegarri (il y en a déjà un qui fonctionne à l’usine) et 1 autre de secours.